广州市长陈建华坦承地铁6号线规划预见性不够

2013-11-04 08:54     来源: 南方网

摘要: “6号线还没有开通、还没有建成,我们就能预计到它可能是最堵的一条地铁线,”昨日,广州市市长陈建华坦承。

南都讯 记者孙莹 刘竹溪实习生谭琦 宁惠 “6号线还没有开通、还没有建成,我们就能预计到它可能是最堵的一条地铁线,”昨日,广州市市长陈建华坦承。

下周就要开始年底人大代表大视察,昨日,广州市市长陈建华向人大代表通报政情。在短短的一个小时中,他多次脱稿,谈到经济、投资、地铁、BRT、污水处理率等,多次“请人大代表多提意见”。

“我们现在的会议和文件都压缩了1/3,这短短的几个月,下到基层的时间多了,看来还有空间,我们就有更多的时间来抓工作,”他笑说。

谈经济

天津超广州?“没那么容易”

陈建华首先向人大代表通报了第三季度经济数据。1-9月,广州GDP增长12%,固定投资增长21.2%.

“今年广州的经济增长,主要靠投资和内需拉动,”陈建华坦承。他说,今年广州投资有三个特点:首先,民营经济投资大幅增长,增幅达32.3%;所占比重也明显上升,贡献率达51%;其次,先进制造业投资增长;最后,基础建设投资开始发力,尤其将在第四季度体现。

在7大城市中,广州的增长速度是排第三。广州会不会被天津超过?“从目前情况看来,还有两个月,没那么容易,”陈建华笑说,他虽然比我们高0 .6个百分点,但是他的基数比我们小。1—9月份,我们的差距从去年的660个亿扩大到了900个亿,我估计他今年还是超不过我们。他要超过我们,最起码要达到16%—17%的增长速度才能超过。现在关键看明年,明年咱们再悠着点,然后再努把力,恐怕他超过我们也是很吃力。另外,他的基数很大,要继续保持高速增长也没那么容易。但是他今年会不会超过深圳,很难说,我估计也超不过。“

“营改增”减收50亿

陈建华还提到“营改增”对广州财收的影响。他说,“营改增”对大批中小企业发展有利,但从政府财收方面,1-9月因“营改增”造成的减收达33亿,估计第四季度将再减少17亿,预计全年减收50亿。而且市财政又拿出5亿来补贴因“营改增”而税负增加的企业。“当然了,十补九不足啊,但多少补一点也好,事实上对一些企业也是有帮助的,”他笑说。

谈投资

要花200亿建教育城

陈建华称,将花200亿、4年时间建教育城,希望建好之后能使广州基础教育、大学教育、职业教育形成“三足鼎立”之势。

选址在增城朱村的教育城,将于明年全面动工。一期拟有13所院校和广州市高技能人才公共实训鉴定基地“组团式入驻”,可容纳学生约13.7万人。目前市财政已拨付37.35亿用于推进教育城征地拆迁和工程前期经费等。

不过,就在本周刚刚结束的市人大常委会会议上,市人大常委会通过关于广州教育城规划建议的决议中,劝告政府:“尚未形成共识的,不要急于求成。”

广州超算中心将冲刺“世界最快”

陈建华称,广州超算中心已完成安装,10月25日已经向“世界超级计算机TOP500”组织提交了资料,11月5日开始启用,11月10日进行速度测试,并将测试结果提交给“世界超级计算机TOP500”,预计结果会在本月中下旬公布。

“11月19日我们这台计算机速度将达到5亿亿次,比世界上最快的计算机还要快10倍。到明年,我们要攀登新的高度。这是广州在重大科技装备方面的新里程碑。市里花了8个多亿,科技部给了6个亿,省政府给了6个亿,”陈建华说。

提前建3座大型变电站

陈建华提到,今年要确定3座500千伏大型变电站选址。这本来是到2030年要完成的任务,但市政府决定今年内就落地。陈建华称,原因是变电站占地面积大,以后征地拆迁更困难;其次,变电站的线航对近空各方面都有影响,越早选址越有利。

谈民生

“专家论证不同意6号线搞6节车厢”

对金沙洲“洲民”尤为重要的地铁6号线,一期已进入运营调试阶段,按计划于年底正式开通运营。

“这条线路还没有开通、还没有建成,我们就能预计到它可能是最堵的一条地铁线,因为当时在专家论证的时候,专家坚决不同意搞六节车厢,最后专家说了算,还是四节车厢。如果这个地方能搞六节车厢或八节车厢,可以接受很大的人流量。因为地铁与地面公交不同,你修了一条地铁,就不可能再修第二条地铁,它的线路是一次性的。第二,你修了一条四节车厢的地铁就不可能再扩大,这是非常遗憾的。当时的预计比较保守,我们现在发现,在论证过程中经常出现保守估计,超前性、预见性不够。那么,我们规划新建的七条地铁,包括在建的六条地铁,凡是能够改过来的,宁可增加点投资都要把它改成六节车厢以上,知错就改,”陈建华说。

BRT可以简单点,压缩造价

陈建华也提到近日备受争议的BRT。

“BRT当时建了9个月,媒体骂了10个月,”陈建华笑说,目前BRT每天运送93万人次,造价大概是地铁的三分之一。“它已经发挥很大的作用了。我们到国外去(考察),我发现BRT也可以非常简单,不一定要搞那么大的站台,就那么隔开也行。所以我们下一步搞BRT,能不能把造价进一步地压缩,搞一些简易的。当然,到底在什么路线搞BRT,我们要科学地论证第二条BRT怎么搞,也希望广大代表多提意见。”

顺利的话,两年后关闭火烧岗填埋场

“垃圾分类处理我要多说几句,”陈建华对垃圾分类的热情是毋庸置疑的。

“我们垃圾分类有四个环节。第一个环节是居民分类投放;第二个就是垃圾的收集,主要是靠环卫的队伍;第三个是垃圾的分类运输———分类好的垃圾要分类运走,我们现在增加生活垃圾分类运输车只完成了73%,要到今年年底或者明年上半年,才能完成90%以上。最后才是垃圾处理。”

“为什么现在垃圾焚烧厂产生这么严重的邻避问题?我们在调研中发现,臭味根本不是来自垃圾焚烧厂,主要是来自于垃圾车的洒漏,太阳一晒,那是奇臭无比。然后每辆车过去都洒,就对路面、对周边居民造成非常大的影响。所以我们采取三个措施去解决这个问题,第一,要对湿垃圾进行压缩,目前改造升级垃圾压缩站已完成90%。把液体挤压出来,也会减少10%的重量。第二,我们对所有的车辆进行改造,加上一个密封的槽和一个密封的箱,如果有液体的话,流下来不会滴到路上。第三,就是奖惩分明。你滴了就罚你,你不滴就奖你。这三招不知道管不管用,也请代表们要监督。”

陈建华还说,“两年后,如果顺利的话,我们就能彻底关闭火烧岗这个填埋场”。他说火烧岗填埋场每年增高15厘米,现在高达70米,“这个我们也接受代表的监督,真正做到原生垃圾零填埋,做到无害化、减量化、资源化。”

管道燃气倍增 明年将开挖街道

“广州从1987年实施推进管道燃气,但到现在普及率还不到40%,大量家庭要用罐装煤气,价格很高。我们算了一下,如果能增加一倍的用户使用管道燃气,这些用户每年可以节省燃料的费用大概是8个多亿,相当政府补贴8个多亿给他们,这是一个惠民工程。所以现在已经做好规划,从明年开始,希望各位代表对这项惠民工程支持,因为可能涉及到大街小巷的开挖,我们也会尽量少扰民,”陈建华说。

直言污水处理率“有水分”

市政府提供的数据中称:“预计全年城镇和农村生活污水处理率分别达到91%和43%.”对此,陈建华直接说“这个指标有水分”。

“现在对城中村的污水收集还有很大漏洞和差距,虽然我们的污水处理率超过90%,但实际上,100多个城中村多数做得差距比较大。其次,农村的污水处理措施,由于管理不善、运营不是很正常,应该说这个指标是有水分,下一步要改进。”

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